Novinky

Elektrocyklistika

Elektrocyklistika, jako další vývojový stupeň cyklistiky dnes již velmi populární a rychle se rozrůstající nastartovala svůj boom v České republice zhruba před 5ti lety v roce 2010, kdy

se na našem trhu objevilo několik nových značek elektrokol a někteří již zajetí

výrobci kol začali vyrábět elektrokola také.

Za skokovou popularitu a rozšíření vděčíme technologii baterií Li-Ion která umožňuje

elektrokolům slušný dojezd s relativně malou hmotností. Elektrokola se starými gelovými bateriemi

o kapacitě řekněme 10Ah/36V vážila kolem 40Kg a byla vhodná tak do města na nákupy.

Dnešní elektrokola o hmotnosti 20-25Kg disponují bateriemi 9-20Ah/36V a dojezdem 50-150Km v náročném terénu a až 200Km po rovinatých trasách.

 

Jak jsem již zmínil elektrokolo je další vývojový stupeň cyklistiky směrem za pohodlím.

Nejdříve byly obyčejná kola bez převodovky, pak začaly první horská kola, na kterých se dali šlapat i kopce, poté se jízda ulehčovala snížením hmotnosti kola a lepšími komponenty (duralové rámy, karbonové rámy, lehčí komponenty, lepší pláště atd.)

Filosofie elektrokola je taková že se pouze nevezete( i když to někdy po rovině je možné), ale

pomáháte si určitým stupněm výkonu motoru, který Vám připomáhá. Chcete-li si zasportovat, ale

nechcete se sedřít, můžete si zvolit lehčí přípomocný stupeň výkonu, třeba 100-150W a už to udělá v kopci takové odlehčení, že náročnost vyjetí kopce je menší než na drahém karbonovém kole klidně za 100 000,- , navíc dojezd při takto ekonomické jízdě se může rapidně prodloužit.

 

Spousta cyklistů, kteří nemají fyzičku jako trénovaní borci si nemůže dovolit dát výlet 50Km v kopcovité krajině. Elektrokolo Vám umožní dát si po horách klidně 80Km. A v kopcích to bude zábava.

 

Typy pohonů:

 

Nejběžnější motory jsou s volnoběžkou a planetovou převodovkou

o nominálním výkonu 250W(špičkový výkon může být až 800W, dle jejich kvality)

Hmotnostně se pohybují kolem 3Kg a nekladou odpor (volnoběžka) a neumějí rekuperaci

Běhají na bateriích 24V/36V/48V (čím větší voltáž tím mají vyšší rychlost)

 

Poté máme motory s přímím náhonem, poznáte je že jsou větší, robustnější a většinou

2x těžší 6-7Kg

Nominální výkon bývá zpravidla 500W(špičkový standardně 2KW i více po úpravě)

Využívají standardně baterie 36V/48V v případě tunningu i vyšší

 

Motory nábojové se montují do zadní nebo přední vidle.

 

Třetí typ pohonu, o kterém se mluví jako o nejmodernější a také nejdražší variantě je středový pohon. Jeho hlavní výhodou je možnost převodovat výkon motoru do pomala do síly v kopcích, tak do rychla po rovinách.

 

Typy baterií:

 

V nosiči - nosičová baterie

V rámu – rámová baterie v prostoru láhve na pití

Pod sedlem – podsedlová baterie typ Frog

 

Nejlepší z hlediska těžiště je baterie rámová, dnes se již dělá i v elektrokolech s dámským

typem rámu.

 

 

Solidní elektrokolo dnes pořídíte již od 25 000,- výše a jste-li zručný kutil elektrokolo se dá postavit i svépomocí díky přestavbovým sadám které začínají již na 13 000,-



Takže vzhůru do hor

Portál elektrocyklistika.cz
sponzoruje shop-elektrokola.cz ,obchod s elektrokoly
za nejlepší poměr cena/kvalita.

elektrostanice

V této rubrice zatím nejsou žádné články.